The International Responsibility of Israel for Restricting the Right to Freedom of Movement: The Destruction of Gaza Airport as a Case Study
DOI:
https://doi.org/10.70411/MJLS.3.1.2025142Keywords:
Airspace, Occupation responsibility, Gaza International AirportAbstract
This study aims to investigate the violation of Palestinians' right to movement by the Israeli occupation, using the right to aerial mobility, specifically Gaza International Airport, as a case study. It examines the legal frameworks governing the establishment of the airport and clarifies the responsibility of the occupation for the destruction of infrastructure in Palestine generally and in Gaza specifically, which has impacted Palestinians' right to movement and violated various international treaties and agreements, including the destruction of the airport in question. The study is guided by the main research question concerning the legal responsibility of the Israeli occupation for the destruction of Gaza International Airport. Employing a descriptive-analytical methodology, the study reaches several conclusions, the most significant being that the occupying state violated Palestinian airspace. The occupation was committed, under the Oslo Accords signed between the Palestine Liberation Organization and the occupying state, to establish a Palestinian airport in Gaza under the name Gaza International Airport, which operated for three years. However, it was destroyed during the Second Intifada, violating the aerial rights of Palestinians and disregarding all signed agreements, which adversely affected the economic and social life of Palestinians. The study recommends international forums be engaged to pressure the occupying state to refrain from violating Palestinian airspace and to be obligated to rebuild and operate Gaza International Airport. It also suggests accepting international administrative supervision of the airport at present, demanding financial compensation from the occupying state for violations of Palestinian airspace since 1967, as the lands of 1967 are now considered the State of Palestine. Finally, the study advises turning to international bodies to enforce the ICAO resolution holding the occupying state fully responsible for the destruction of Gaza Airport.
References
العقاد، هاني. (3/1/2021). تصفية الخطوط الجوية الفلسطينية جريمة وطنية. الوطن نيوز. https://www.wattan.net/ar/news/329200.html
النقل والمواصلات الفلسطينية. (29/12/2020). قرار بإغلاق الخطوط الجوية الفلسطينية وبيع الطائرات التابعة لها.
https://paltimeps.ps/post/283525/
اتفاقية أوسلو 1993.
اتفاقية جنيف الرابعة البروتوكول الإضافي الأول 1977.
اتفاقية شيكاغو 1944.
اتفاقية لاهاي 1907.
اتفاقية مونتريال 1971.
أخبار العالم العربي. RT. (24/11/2023). مطار غزة الدولي حلم تحقق مثل سحابة صيف.https://arabic.rt.com/middle_east/1515228
ايبان، لورنت بارببيان. 5/5/2020. "رحلات قلنديا المجدولة، أو مطار القدس المنسي، فلسطين إسرائيل". https://orientxxi.info/magazine/article3859
إيكاو. 13/3/2002. تدمير مطار غزة الدولي.
https://www.un.org/unispal/document/auto-insert-199706
بروتوكول مونتريال 1988.
الرأي. (1/1/2022). المجال الجوي.https://alray.ps/ar/post
زبون، كفاح. (8/10/2014). غزة في اتفاقيتي أوسلو والقاهرة. الشرق الأوسط. ص10. https://aawsat.com/home/article/156416
شبكة البلد. (5/6/2018). معلومات عن مطار اللد
https://www.wepal.net/ar/?articles=topic&topic=4823
عاصم، سالم. (2022). "الطيران العربي". المنظمة العربية للطيران المدني، العدد 47. ص7.
عريقات، دلال. (24/7/2024). المطار والحقوق الجوية والإيكاو. القدس. https://www.alquds.com/ar/posts/26456
قرار الجمعية العامة للأمم المتحدة المتعلق بمسؤولية الدولة عن أفعالها اغير المشروعة دوليًا.
قرار رقم 17 لسنة 2013، بشأن إعادة تشكيل المجلس العالي لإدارة الخطوط الجوية الفلسطينية. (20/8/2013). الوقائع الفلسطينية. العدد 10. ص110.
قرار رقم 173 لسنة 1996، بإنشاء المؤسسة الفلسطينية للنقل الجوي. الوقائع الفلسطينية (30/1/1997). العدد، 16. ص28.
قرار رقم 6 لسنة 1999، بإنشاء إدارة المطار. الوقائع الفلسطينية. (17/7/1999). العدد 29. ص47.
قرار رقم 99 لسنة 2003. اعتبار سلطة الطيران المدني الفلسطيني سلطة مستقلة. الوقائع الفلسطينية (أكتوبر/2003). العدد،47. ص89.
مرسوم رئاسي رقم 16 لسنة 2004، بتغيير تسمية مطار غزة الدولي. الوقائع الفلسطينية. 18/1/2005. العدد 52. ص52.
مطار غزة الحلم المدمر. (25/11/2018). الحياة الجديدة. عدد 8260. ص6.
وكالة وطن للأنباء. (4/1/2021). إغلاق الخطوط الجوية الفلسطينية: إسدال الستار على الحلم وأحد رموز السيادة الوطنية.https://www.wattan.net/ar/news/329261.html
Downloads
Published
Versions
- 2025-08-06 (2)
- 2025-01-05 (1)
Issue
Section
License
Copyright (c) 2025 Modern Journal of Legal Studies

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.
The users are free to:
- Share — copy and redistribute the material in any medium or format.
- Adapt — remix, transform, and build upon the material.
The licensor cannot revoke these freedoms as long as you follow the license terms.












